拿证3年不敢独自上路?这辆CR-V全球30年荣耀款救了我
晚高峰的并线能把新手吓哭,我上周就在三环被一辆摩托贴着后视镜蹿过去,心跳直接飙到120。
晚高峰的并线能把新手吓哭,我上周就在三环被一辆摩托贴着后视镜蹿过去,心跳直接飙到120。
7月OTA悄悄推完,我把2024款CR-V开到公司楼下,才发现它背着我把保命技能全点满了。
在工信部公布的新车清单中,起亚的狮铂拓界引起了热烈的讨论。车头是模仿国外车型的,格栅和车灯连接在一起,上面还有一条 LED灯,看上去就像是一个带着面具的机器人。加长了25毫米,达到了4695毫米。韩系车在中国的销量只有一千多辆,所以这一次的换代,看起来就像是一
不是口号,不是赠品,而是真金白银地把发动机、变速箱、混动系统这些最核心的部件,打包成“陪用户开到换车”服务。
从2025年1-8月份各品牌 SUV的销售情况来看,新能源汽车继续保持领先地位,而新能源汽车则处于弱势。下面是根据各大媒体的分析,得出的结论:
发动机异响、变速箱顿挫、保养跑断腿——这些不是段子,是无数车主的真实噩梦。
最近2026款本田CR-V的消息可算是刷屏了。作为车圈里的“常青树”,这次CR-V的改款看来是动真格的,不仅外观大变样,还首次推出了TrailSport越野版。我特意翻遍了各种资料,今天就跟大家聊聊这款车到底有哪些吸引人的地方,又有哪些让你可能想吐槽的点。
本田今年推的新款CR-V,没在发布会上说芯片多厉害、屏幕多大,它干了件实事,把很多人平时憋着没说、但真烦的问题都给解决了,后门能开到90度,后排座椅还能前后滑190毫米,不是为了好看,是真有不少家长装安全座椅时门卡住,孩子在车里哭,停车都难。
在紧凑型SUV市场,本田CR-V堪称“标杆级”存在。自1995年诞生以来,历经六代迭代,全球累计销量超1200万辆,中国市场更是常年稳居合资紧凑SUV销量榜前列。2025款本田CR-V基于本田最新的全球架构打造,在设计、空间、智能、动力等维度全面升级,既延续了
过去的几年中,车市不缺价格战,但清楚的价格却不多:海报先热闹一轮,落到店里还要“细聊”;常用配置被塞进选配包里,真正到手的价值并不透明。这个十月,北京现代反其道而行,让账单透明化,让政策一目了然——【厂庆感恩钜惠月】明确两步走:先定“厂庆感恩钜惠价”(厂补直降
本田CR-V2026型近期已开放预定。这一次,最大的改变就是动力,混合版的燃油经济性降低到了4.9 L,而且还多了一款 SUV。其中,汽油版18.59万起步,混合动力型19.99万起步,综合价格为40,000。从外观上来看,它的价格还算可以,但具体的配置还是要
紧凑型SUV市场的“生死竞速”已经进入白热化阶段!2025年数据显示,该细分市场以40%的份额占据SUV市场半壁江山,同时新能源车型占比已飙升至45%,传统合资燃油SUV正面临“腹背受敌”的压力——既要应对自主品牌在智能配置上的“降维打击”,又要抵御新能源车型
“极光蓝”实车到店那天,销售朋友圈刚发完,群里就炸锅:这颜色像把夏天揉进车漆,阳光下蓝得发紫,紫里又透青,拍照根本不用滤镜。
要说到合资紧凑型SUV市场,本田CR-V无疑榜上有名。 近两年以来,我们见识到了新能源车型的强势崛起, 但传统合资品牌也在加速转型。 值得一提的是,全新一代本田CR-V的亮相, 再次证明了本田在混合动力技术上的深厚积淀。
就在30年前的今天,第一代CR-V上市了,从此开启了征战全球的步伐,2004年引进中国市场,打开了消费者对一款SUV的全部想象,也开启了中国汽车消费市场里专属于城市SUV的时代。30年过去了,也真正成长为一台全球大单品,累计销量已突破1500万辆。
本田CR-V一款诞生30年的全球车型,历经六代更迭,全球累计销量1500多万台,平均一分钟就有人买,大家可以想象一下本田CR-V在市场中影响力和地位。然而,为了能进一步提升车辆的产品力和性价比,推出了东风本田CR-V全球30年荣耀款车型。接下来就聊一聊我们此前
“18,265辆,连续五个月霸榜,混动占比第一次压过四成——CR-V这是把‘家用SUV’四个字焊死在销量榜上了。
国庆高速堵成停车场,你窝在车里刷手机刷到心烦,隔壁那辆CR-V插混却直接变KTV,后排娃唱《孤勇者》连嗨三小时不跑调——别眨眼,这就是2024款干出来的真事。
三缸阴影还没散,日产又把奇骏搬上手术台。2025年5月,上海,东风日产内部PPT外泄:新一代奇骏确认加长50mm、塞入160kW电机,还给中国特供12.8英寸“安卓大彩电”。
继此前假想图曝光后,新一代日产奇骏伪装测试车被外媒拍摄到。作为换代车型,预计新车将采用与全新楼兰相似的前脸风格,提供分体式前灯组和网格式前格栅,动力系统预计搭载e-POWER超混电驱和2.4升插电混动系统。根据之前报道,新一代奇骏有望于2026年中在海外发布。